混凝土路面按路面構造的不同分為三種

①無筋預應力混凝土路面。在混凝土板兩端設置墩座埋入地基內，墩座與板之間設置彈力縫，放入鋼彈簧。板長中央設置加力縫，縫內設千斤頂，對混凝土板逐漸施加壓應力至5兆帕，然后塞入混凝土預制塊，取出千斤頂，用混凝土填塞縫隙。

②有筋預應力混凝土路面。在混凝土板厚中央預留孔，穿進鋼絲束，張拉后將兩頭錨固，并在孔內注入水泥漿使鋼絲束與混凝土粘牢。較窄的板可僅在板的縱向加力，較寬的板需在縱橫向同時加力，或按與路中線成小于45°角的斜向加力（圖5）。后者可以連續澆筑很長的板，在板的兩側施加應力。所加預應力，在縱向為2～4兆帕，在橫向為0.4～1.4兆帕。

③自應力混凝土路面。用膨脹水泥制備混凝土鋪筑路面，借配筋或在板的兩端設置墩座，通過混凝土的膨脹施加預應力。

預應力混凝土路面板厚可減至10～15厘米，縮縫間距可增至100～150米。但因施工工藝復雜，所需機具性能要求較高，除在某些飛機場建設中獲得成功經驗外，尚未普遍推廣。